auto

Lepší je novější auto s méně najetými kilometry, úplně nejvíc nejlepší je auto nové. Hepoterycký názor nemám ani nevím, co to má znamenat.

Je to jen o tom, co preferuješ a kolik hodláš do auta investovat na údržbu.
Zrovna taky se dívám po autě. S mým rozpočtem bych si mohl dovolit maximálně nějakou fungl novou očesanou Fabii, Dacii apod....
Ale protože mám auta rád a neberu auto jen jako prostředek se dostat z bodu A do bodu B, tak půjdu do nějakého 10 let starého pořádného auta. Ale jak říkám, je to o tom co preferuješ.
Pokud nechceš do auta rvát moc peněz, nepotrpíš si moc na extra pohodlném a dynamickém svezení tak kup nějaké novější. Zde za údržbu budeš platit určitě mnohem méně.

Pokud ale vnímáš jízdu autem jako relax, užíváš si svezení, máš rád silnější motor a nebude pro tebe problém dát do auta více peněz na jeho údržbu tak bych šel do staršího vozidla.

Pokud ale vnímáš jízdu autem jako relax, užíváš si svezení, máš rád silnější motor a nebude pro tebe problém dát do auta více peněz na jeho údržbu

tak toto je ten kapitalizmus?

Vysolit přes 200 klacků za heblo, co má najeto totéž číslo v km, může udělat jen někdo, kdo hledá kočkolap a nepotřebuje spolehlivý dopravní prostředek na každý den. Údržba takovýho kočkolapu je taky pěkně mastná, takže takový auta si pořizují jen dva typy jedinců - ti, co na to mají a ti, co s tím machrují do první vážné poruchy. Rozdíl je v tom, že ta první skupina si to auto obvykle pořídí úplně nový a až to ojedou, prodají to té druhé skupině. Zjednodušeně - kdo chce kobylu, musí mít na oves.

Na druhou stranu ty dnešní super malinké motorky s velkým turbem (TSI) nejsou taky žádná sláva.
Motor umře většinou v 100-150tis. Ale zas je do té doby spolehlivý.
U starších aut se sere vše kolem jen motor najede miliony.

Já jsem stihnul koupit ještě nový auto s atmosférou.
Jo, sám jsem zvědav na budoucnost trhu s ojetinama, nafťáky v malých autech asi vymizí a ojetej turbobenzín bude zajímavá loterie. To půjdou levný Dacie na dračku - furt lepší nová Dacia, než časovaná bomba z bazaru.

Zrovna turba si myslím až takový problém nebudou (ten pokrok je dost vidět), daleko horší se dnes jeví vysoké kompresní poměry, které ničí ventily a písty. Prasklé hlavy se taky stávají častěji.

Neříkám, že jsou problém turba na turbu není co pokazit. Prostě to je malinkej motor na obrovský výkon. To prostě nemůže dlouho vydržet.
Ale to je ta dnešní "ekologie" raději vyrobíme 3 auta co najedou po 100tis. než vyrobit jedno co najede 300tis. Potom se diví, že je aut 2x tolik jak lidí.

Ty turba budou velmi citlivý na předchozího majitele. I u naftovýho auta je třeba po divočejší jízdě dochladit turbo, jinak se v něm bude pálit olej, což mu nesvědčí. A benzínový motory mají asi o 400 - 500°C vyšší teplotu výfukových plynů, takže dochlazení je tam ještě potřebnější, nehledě na celkový tepelný namáhání materiálu turba. Takže historka o starým pánovi, co jezdil pomalu a měl auto furt v garáži, bude u bazarníků ještě častější.

Jeté auto s turbem, které se málo kdy pořádně roztočilo, bych nechtěl. Dochlazování je potřeba, ale stejně tak je potřeba turbo občas prohnat. Ideální předchozí majitel je opatrně zahřívající, potom svižně jezdící a dochlazující.

Takových najdeš akorát jako první majitele vozu, ti obvykle s autem budou jezdit tak, aby jim auto pár let vydrželo. Jako třetí, či další majitel vozu bych měl už obavy o stav turba.

s turbem, které se málo kdy pořádně roztočilo

Toho bych se u maloobjemových benzínů nebál.

Pravda, že to spousta lidí neví.
Vidím to každý den, letí po dálnici 200 potom sjedou na benzínku dotankovat a dát si kafčo. A jen jak dojedou vypínají motor....
Ono ale u auta po takovém třetím majiteli s najetým čtvrt milionem není turbo ten největší strašák, to je ještě pohodička.

Známej si pořídil BMW E60 530d docela kvalitní spolehlivý motor, měl to po druhém majiteli 150tis najeto. Borci v BMW u těchto motorů namontovali před sání zbytečné tzv. vířivé klapky, které se postupem času ochodí a naletí do motoru. Věděl o tomto problému a chtěl to ihned zaslepit jak přijede domů, bohužel nedojel. Auto za 350tis v háji, teda "jen" motor...

BMW X3 není žádný kočkolap.

Furt se s tím machruje líp, než s Fobií.

Ty jsi dobrý debil

majitel olítaného BMW křápu se ozval...

No fuj, v té X3 jezdí někdo dobrovolně?

Říká člověk který má bez tak felicii

I drahý auto může být hnusný. Některý BMW jsou toho důkazem. Nebo Mercedesy, jejich SUV jsou jen odporný velký krabice, pokud jde o design.

Do toho bych nevlezl, bezpečnost na úrovni 90. let, to už snad raději toho hnusný bavora.

Jojo, kup si bavoráka. Za chvíli toho budeš dost litovat, protože ještě jednou tolik a ještě víc za chvíli nasypeš do servisu. Logicky je lepší novější auto, s méně kilometry a levnější ne?

Ta otazka je nezmyselna, takze nie je mozne na nu spravne odpovedat. Znacim a vyriesenia.
Auta sa nekupuju len podla poctu kilometrov, ale podla:
- rozpoctu
- poziadaviek na vnutorny priestor
- rocneho najazdu
- typu jazdenia (kratke , dlhe trasy, dialnica a pod)
- podla stylu vodica
- podla zamerania (rodinne, pracovne, do terenu)
- podla estetickeho vnimania kupujuceho (paci/nepaci)
- podla najazdenych kilometrov, servisnej historie, predchadzajucich majitelov a pod

Dobre rady na zaver...90% aut v bazaroch ma stocene kilometre. Kupa od neznameho cloveka je vzdy riziko. Kupa od znameho (a prveho majitela) relativny pocit istoty. Kupa noveho auta, relativny pocit bezpecia a bezporuchovosti.

a pocit sucha

a preto sa to rieši ako? pre každú potrebu iné auto