Zadokolka bez asistence prokluzu?
Dobrý den,
přestala mi jít asistence při prokluzu kol. Zrovna teď jen přišel mráz.
Bohužel mám práci, kde jsem nonstop od po-pa. A v servise mi řekli, že víkendy mají obsazené na měsíc dopředu jedině v týdnu a to zas nemůžu já, protože jsem v práci. Auto potřebuji jen v pondělí ráno se dostat do práce 15km. A v pátek se dostat zpět. Žádné extra kopce, ale takové hodně boční silnice takže budou nejspíš neudržované.
Jak se jezdí se zadokolkou(docela těžkou 1800kg) na sněhu bez asistence prokluzu a v automatu? Jde to nebo zapadnu i na rovince? Pneu mám pěkné po jedné sezoně.
Do teď tady sníh a mráz nebyl. Bohužel už to tu je. Zatím jsem s tím jezdil jen na takové břečce a docela to šlo, občas po rozjezdu jela prdel pryč, ale ještě to ukočírovat šlo. Zajímá mě ale jak to bude vypadat na nějakém uježděném sněhu, ledovce.
mnohem líp než s předokolkou.
Je to má první zima se zadokolkou vůbec... a představa, že všechna váha je na předku a zadek který je hnaný není vůbec zatížen mě docela straší.
Jo, to máš pravdu, mě nedošlo, že máš motor vepředu, já měl vždycky motor vzadu. Do žigula se za tím účelem osvědčilo dávat pytel cementu...
My vozili pytel písku - měli jsme rovnou i materiál na posyp při případném zahrabání...
Co to je proboha za auto? Nějaka Omega? Tam bych pochopil že je váha nerovnoměrně ale pokud máš BMW tak je váha vpředu stejná jako vzadu. Dá se to v pohodě jen opatrneji.
Jezdi se s tim mizerne at uz asistence funguje nebo ne. Je to sice psina, ale neda se spolehnout, ze nekam dojedete - vim o cem mluvim. Tri moje posledni auta byly Opel Omega - uzasne svezeni, ale po prestehovani do lesa to byla rano loterie jestli vyjedu nebo ne. Tezky motor ve predu a spousta vzduchu vzadu - nekdy jsem nevyjel ani z parkoviste. Po nalozeni (200kg a vic) to docela slo, ale i samosvoru jsem musel pomahat ruckou
Nejblbsi zapadnuti - 3cm hluboka betonova odvodnovaci struzka, pokryta ledem. Najel jsem presne v pravem uhlu obema kolama do ni - a nebylo sily nez hrube manualni, ktera by auto dostala ven. Fakt trapas. Nakonec jsem jezdil div ze ne s offroad vybavou - poradny hupcuk primontovatelny na tazne, lana, ctyri kladky a hrst seklu.
Nakonec to vyresila zadokolka s pripinatelnym predkem a jeste vetsim fun factorem - stare pajero, elektrika mi do niceho nekeca = nemuze se nic rozbit. Jen je to trakar jak poleno.
Zeptám se, možná blbě: Co je to ta zadokolka?
Auto s náhonem na zadní kola, nápravu.
Tak to chápu, ale tazatel uvádí, že ta jeho váží skoro dvě tuny. Tak mne zajímal typ. Oktávka to asi není.
Staré VOLVO, BMW, MERCEDES,.... .
.
VOLVO 740 bylo mé druhé auto v životě.Motor vepředu, zadní náhon.Váhově by to souhlasilo
To auto za sucha šlo přesně tam, kam jsem ho nsměroval v téměř jakékoli rychlosti.
V zimě to bylo mnohem horší.Trochu sněhu a už to nejelo.Pomohly dva žulové patníky dozadu do kufru.
Taky mě napadl nějaký starší bavorák.
Přijde mi to zvláštní, že auto vyrobený na severu, kde mají sněhu a ledu tři (_*_), udělají auto, který se na jízdu na sněhu vůbec nehodí (pokud tam nedáš ty patníky).
Jinak jako zatez pro tyhle pripady doporucuju oloveny plech strizeny podle tvaru kufru. Necestuje po kufru, nezabira misto a muzete parkovat nad jadernym reaktorem