Přidat otázku mezi oblíbenéZasílat nové odpovědi e-mailemVyřešeno autoškola

Kdyz jde po rovine, tak jde jedna ruka dopredu a druha zaroven dozadu a nic neprehazujes. S tou spojkou a plynem je to podobny.

Technicky:
Pokud das malo plynu a klesnou ti otacky pod urcitou mez, tak ti motor "chcipne". Cim vic je motor zatizen a cim min ma plynu, tim pomaleji se toci a naopak.
Pokud je velky rozdil rychlosti otaceni kol a motoru (vcetne zarazene rychlosti=prevodu) a spojka neni pustena, tak se opotrebovava, cim vetsi rozdil, tim vic, protoze jedna cst se toci pomalu, druha rychle a mezi nima je treni.

Takze pri rozjizdeni, kdy kola stoji, potrebujes nejak "vyhmatnout" chvili, kdy se motor toci uz dost rychle, aby nechcipnul a ma dost plynu aby ta kola utahnul a auto rozpohyboval,
a zaroven se motor netoci jeste moc rychle, abys nehuntoval spojku prilis.

Takze nastartujes, motor jede pomalu na volnobeh, zacnes pridavat plyn, aby mel nejakou silu a zaroven zacne poutet spojku, aby se ta sila prevedla na kola a roztocila je - auto se rozjelo. Kdyz to vyhmatnes dobre, tak se spojka moc neprotaci, protoze motor je jeste pomaly, ale ma dost plynu aby se za chvilku roztocil poradne a naopak pomaly, ale zrychlujici motor s dostatkem plynu roztaci kola, takze se auto pohne. Pak tu spojku plynule (ale celkem rychle) pustis, takze je motor s koly spojen napevno, ale kola uz se toci, motor ma dost plynu a tak se nezastavi, nybrz zacne zrychlovat a auto se vesele rozjizdi.

Cele je to o te synchronizaci nohou, kdy jednou davas motoru stale vic plynu, druhou stale vic pousti spojku a ta trapna chvile, kdy spojka jeste nezabira naplno, ale brousi se, se odehraje rychle pri nizkych otackach motoru, ktery ale diky dostatku plynu nezastavi, nybrz naopak jeste zrychli.

Velmi zhruba a priblizne je volnobeh takovych 800-1.000, nejnizsi rozumne otacky pri zaberu 1.500, mezi tim bys mel prejit pomerne rychle a zaroven mezi tim pustit tu spojku. od 3.000 vys uz bys mel dat vyssi stupen (pokud jesne nejaky je), pod 1.500 bys mel dat nizsi (pokud nejaky je).

Kdyz radis nahoru, mel bys lehce ubrat plyn, protoze jednak nepohanis kola, jednak ti to klesne z tech 3.000 na 1.500 otacek, kdyz radi dolu, mel by lehce pridat, protoze jdes z 1.500 otacek na 3.000 (to je u naftaku to same) - pak ti to pri razeni nebude skakat a cukat.

Reakce na odpověď

1 Zadajte svou přezdívku:
2 Napište svou odpověď:
3 Pokud chcete dostat ban, zadejte libovolný text:

Zpět do poradny