To jakože když jedu z kopce, tak šlápnu na brzdu i spojku, dám nižší stupeň a pustím spojku, zatímco brzdu stále ještě držím - protože zařazený stupeň, který zaručoval rychlost na rovince nahoře by u delšího kopce moc neubrzdil, pokud by ten kopec nebyl natolik mírný, že by stačilo jen ubrat plyn bez šlapání na brzdu.
Jinými slovy - je-li kopec tak strmý a dlouhý, že je třeba brzdit brzdou, tak většinou také vyžaduje podřazení, což je lepší udělat už nahoře, stejně jako to brzdění brzdou. Takže naopak připojím účinnější "motorovou brzdu". Takže na brzdu i spojku většinou šlapu asi tak naráz, zatím co je pouštím v různé chvíle. Aspoň u těch kopců, které si teď z hlavy vybavím, kde to má smysl nějak řešit a nestačí jen ubrat plyn. A vytáčet motor až někam k omezovači (byť i bez plynu) se mi taky moc nechce, pokud to není nezbytně nutné ...