Vím, že máš to auto rád a občas ho tu doporučuješ. Tuhle Thalii jsem řídil a za mě je to fakt auto, které nenadchne, postavené celé čistě na rozpočet, všechno je tam řešené s ohledem na sražení ceny co nejníž. Pak je otázka, jak velká výhra je koupit nové auto pod 200. Když počítáš s tím, že ho máš na 20 let a stačí ti kličky na oknech a centrální zamykání klíčkem v zámku, tak asi fajn, jinak je to bez výbavy obtížně prodejné za slušnou cenu a jako každému novému autu tomu letí hodnota dolů. Takhle super výhodně koupil kolega před asi 10 lety nové auto za 300 a teď je prodejné kolem 25, jestli vůbec.
Za mě:
1) za 100-150 koupíš slušnou ojetinu, něco mezi lety 2010 a 2015, s rozumnou výbavou, příjemné, pohodlné, neolítané
2) I pod 100 koupíš slušné auto, ale čím níž jdeš, tím víc musíš rozumět autům a hodně koukat, co kupuješ, abys nenaletěl. Chce to ale hodně času s někým, kdo opravdu rozumí autům, hledat, odepisovat na inzeráty a počítat s tím, že první auto, na které se pojedeš podívat, neodvezeš. Objedeš jich tak 10.
3) Bazary jsou všechny dost podobné. Mají obecně vyšší ceny, než soukromníci, vyvažují to určitým pocitem bezpečí, že kdyby něco, dá se na ně obrátit. Z části je to jen pocit a dávej pozor, co podepisuješ, třeba ESA ti dají u auta přes 10 let stáří automaticky podepsat papír, kde jsou vypsané úplně všechny díly a u všech je napsáno "doporučena výměna", aby ti mohli v případě problémů a reklamace říct, že výměnu doporučovali už při koupi.
Nekoukal bych na tradiční fámy o tom, že prodávají samé vraky. Oni fungují tak, že přijede auto, za hodinu ho prohlídnou, projedou, zjistí, co se dá, vykoupí a dají na plochu k prodeji. To auto prakticky neznají, jsou tisíce a tisíce problémů, na které nikdo za 20 minut na heveru a 10 km projížďky nepřijde, prodávající je bazaru záměrně zatajil a bazar je nezjistil. Tebe může těšit, že si nechtějí ničit pověst a zkušení technici při výkupu kontrolují auta, jak nejlépe umí. Od soukromníka přes inzerát můžeš na vrak narazit úplně stejně a při koupi nemáš tu vybavenou dílnu a hever, jako má bazar.
4) Ano, je víc než vhodné zaplatit si mechanika, který auto proleze a bez něj bych jako neznalý vybírat auto nešel. Pokud bude mít bazar problém s mechanikem, s připojením na diagnostiku, s prohlídkou na heveru, utíkej pryč, problém je buďto v nich obecně, nebo je to auto před smrtí a chtějí, abys ho vzal. Chceš vědět, co kupuješ a zjistit co nejvíc je automatický požadavek, ne ústupek a výsada. Prolezl jsem AAA, ESA, Jarov a spoustu soukromníků, nikdy mě nikde neodmítli s jakýmkoli požadavkem. Připojím si diagnostiku, projedu se, ověřím si VIN přes známé v servisu, změřím si tloušťku laku, zvednou mi ho na hever. Vždycky všude ochotní, milí.
5) Kup něco, čeho jezdí hodně, jsou na to dostupné levné díly a umí to opravit hodně lidí. Octavii nebo Fabii Ti opraví soused na vesnici a díly seženeš do druhého dne. Valvetronic na BMW moc lidí ve stodole správně neposkládá.
6) Na ty malé nájezdy něco benzínového, "blbuvzdorného", rozvody motoru řetězem, abys neřešil co 4-10 let výměnu řemenu, co má najeto 30 tisíc.