2 Dotazy po úspěšném složení zkoušek z autoškoly…

To jsou opravdu extrémní situace, ani jednu jsem nikdy nezažil a řidičák mám pomalu půl století, i když tedy jezdím docela málo.
Nevím.

V případě A (parkoviště s tak úzkou příjezdovou cestou jsem snad nikdy neviděl, takže použiji "polňačku") bych očekával, že pokud z ní vyjíždím a někdo ze silnice na ní chce odbočit, potkáme se na té "křižovatce", tak ví a vidí, že tam nevjede, dokud z ní já nevyjedu. Takže, jestli nemá v hlavě nasr., nechá mě vyjet na silnici. Nebo snad bude předpokládat, že mi tam vjede a já budu couvat? Oční kontakt a domluvíte se :)

V případě B bych postupoval podobně. Měl bych dojem, že mám přednost já (opět bychom si to ujistili očima, dálkovýma), i když konkrétně u té sanitky bych ustoupil a couvnul.

Jsem sám zvědav na odpovědi znalejších. Pátrat někde ve vyhláškách apod. nebudu, s tímhle problémem, podobně jako třeba s tramvajemi se nesetkám, takže mě taková neznalost nijak neomezuje

V případě A - viz předešlá odpověď. U Béčka chybu neudělal nikdo - ty jsi popojel, sanitka mohla vjet. Kdybys něco zvoral, určitě by to zkušební komisař řešil. Takových situací, kdy se musíte s druhým šoférem "domluvit očima" zažiješ určitě ještě dost, chce to jezdit a sbírat zkušenosti.

Spíš bych se zastavil u tohoto:

... já myslel že bude odbočovat na silnici ...

Typická chyba začátečníka - myslet si, že druhý šofér udělá přesně to, co předpokládám. Naopak - musíš předpokládat, že druhý řidič udělá i to, co nečekáš, např. že pojede rovně či vpravo, i když bliká vlevo.
Před časem boural podobně strejda - vyjížděl z vedlejší doprava na hlavní, zleva jelo auto a blikalo doprava, tak si myslel, že bude odbočovat na tu vedlejší silnici, z které on vyjíždí, tak odbočil a scukli se. Ten šofér krátce předtím vyjížděl z kruháče, hodil blinkr doprava a zapomněl jej vypnout (automatika nezafungovala, měl z kruháče malej rejd).

Já když jedu se snažím předpokládat co udělají ostatní a spíš předpokládám, že ostatní udělají to co mi způsobí největší problém. Jestli někdo bliká nebo nebliká moc neřeším, je dost řidičů co si vzpomenou že mají nějaké blikače až když začnou točit volantem (pokud vůbec).
Co se týká autoškoly, tradovalo se, že když žáček jede odněkud, kde má dát přednost a zrovna tam nic nejede, tak má zastavit, počkat až něco pojede, dát přednost a teprve pak se rozjet

IMHO člověk se nestane řidičem s novým řidičákem ale až když zažije a přežije pár situací kdy si řekne: "To jsem ale blbec, zaplať Pán Bůh že to dobře dopadlo ale příště si na to dám pozor".

A ještě se teda zeptám na další dotaz jak jsem psal na začátku (pak mám ještě jeden, ale nechce se mi k němu dělat obrázek).

Brždění motorem - jen když na to mám "vhodnou" rychlost? Komisař mě seřval že brzdím motorem - v 50 kmh (on říkal, podle mě to bylo méně, 45 i možná méně)...? Jel jsem na 4, rychlost nevím (70 asi?), před sebou dále viděl auta co stojí, že budu muset zastavovat. Tak jsem sundal nohu z plynu a podřadil na 3, spojku pouštěl, auto začalo brzdit motorem... Tak jsem to chvilku nechal a pokračoval v podřazování dále - na 2 (protože jsem se blížil ke stojícím autům), podřadil jsem na 2 a pouštěl spojku.... Komisař na mě začal úplně z ničehonic nepřirozeně řvát, že co to dělám. Nechápal jsem. (řval na mě jakobych někoho srazil )V autoškole mě učili že nejdříve brzdit motorem a pak až brzdy. NIKDO mi NIKDY neřekl že k tomu (brždění motorem) musím mít i "vhodnou rychlost" (!). Jasně, ve 100 kmh bych z 5 rovnou na 2 nepodřazoval (napřed na 4, pak na 3, pak na 2). Nikdo mi ale neřekl, že mám nějak hledět na rychlost (!). Jak to mám vědět když mi to nikdo za x jízd v autoškole neřekl?

Řval na mě naprosto nepřirozeně (a to jsem udělal i jiné, skutečné chyby, za které na mě ale naopak neřval pro změnu vůbec, jen normálně upozornil). (Jednou se automaticky nevypl blinkr při výjezdu z kruháče a já ho zapoměl vypnout "manuálně"; a jednou jsem se nepodíval do pravého zpětného zrcátka při přeřazování (sbíhání?) pruhů vpravo (ale byl tam vyhrazený pruh pro autobusy a celou dobu jízdy tam jsem viděl že vpravo nic nejede, ale prostě měl jsem se podívat i tak, ok). Ale proč na mě proboha řve zrovna tak moc za takovou "blbost" s tím podřazováním?

Takže prostě při brždění motorem a podřazování k tomu musím mít "vhodnou rychlost"... Tzn. když jedu na 4 třeba 70 kmh, podřadím na 3, auto začíná brzdit motorem, já se blížím ke stojícím autům, ale ještě mám čas - můj "dojem" byl ten že tam mám pořád ještě narvat 2 a stále a více pokračovat bržděním motorem (protože jsem ještě dostatečně daleko), tak jsem to udělal na zkoušce, ale on začal řvát a já naprosto nechápal proč...

Já to pochopil tak, že jsem měl pořád velkou rychlost a měl jsem to proto nechat na 3 a začít brzdit brzdovým pedálem ( i když jsem byl ještě podle mě dost daleko, takže ČAS na brzdění motorem (podřazením na 2) byl, ale RYCHLOST na to nebyla)? Takto to chápu, ano???

To mi ale nikdo neřekl v autoškole... Asi jsem se do té situace nikdy nedostal a vždy měl už dostatečně nízkou rychlost když jsem podřazoval na 2 (při brždění motorem)...? Nebo na to instruktoři sra*y mi to říkat/vytýkat...

Já měl prostě z jízd zafixováno že POKUD MAM CAS (jsem ještě daleko), tak podřazovat a brzdit vždy napřed motorem, až tak do té dvojky a PAK TEPRVE začít brzdit brzdovým pedálem...? A brzdový pedál obecně používat jen když nemám ČAS na podřazování...

A jakou rychlost jsi teda měl, když jsi podřadil na 2? Pokud byla moc vysoká, tak by motor měl příliš vysoké otáčky a začal řvát. To bych chápal, že se instruktorovi nelíbilo.

Když tam narveš nízkej kvalt ve vysoké rychlosti, tak se může stát, že ti přijde motor i s převodovkou nafackovat. Narvat tam dvojku v 50 km/h je dost brzo.
Navíc brždění motorem je doplňkové, takže jen na delší a plynulé snížení rychlosti, ne tam dávat za každou cenu nižší kvalt, ať to zpomaluje co nejvíc, na to je určena nožní brzda.

Díky. Toto jsem nevěděl... Nikdo mi to během jízd neřekl... Brzdu jsem skoro ani nepoužíval během jízd (kromě toho když jsem fakt chtěl zastavit, snižování rychlosti bylo vždy buď brzděním motorem (tak to chtěli a učili) nebo prostě noha z plynu... Brzdový pedál jsem fakt pro zpomalování používal UPLNE minimálně (!). Snad vůbec... Možná mají špatnou zkušenost že na to studenti šlapou moc zrychla a tak to ani "neučí". Fakt mi nikdo toto nevyčetl během cvičných jízd, zažil jsem to až na zkoušce...

Ale určitě ti to někdo řekl. Určitě ti někdo řekl, že zařazený stupeň by měl nějakým způsobem odpovídat aktuální rychlosti. Jen sis to asi zafixoval, že to platí jenom v případě, když řadíš vyšší stupeň. Ale ono to platí oběma směry. Takže stejně jako nevytáčíš dvojku až třeba k 50 km/h, tak je stejná chyba při stejné rychlosti na dvojku podřadit.

Ne vždy to v autoškole dobře vysvětlí. Mě učili brzdit tak, že šlápnu na spojku a brzdu zároveň, ale to se dělá až při úplném zastavení, nebo při náhlém brždění. Ale že při předvídaném zpomalení můžu brzdit zároveň motorem i brzdou jsem nevěděl, až dokud mě za to instruktor během jízd nezjebal, co že to dělám, že nemám tu spojku mačkat, pokud nezastavuji, nebo nepodřazuji.
Ale kupodivu stejný nešvar měla i švagrová, akorát ji z toho omylu nikdo nevyvedl, až já, když do auta sedla po deseti letech.
Ono to brždění motorem a brzdou zároveň je stabilnější, tedy auto je ovladatelnější, už kvůli tomu, že řidič není za volantem zapřený o pedály oběma nohama a k tomu točí volantem.

Další věc proč používat nožní brzdu - SVÍTÍ BRZDOVÁ SVĚTLA! Tedy řidiči za tebou vidí, že zpomaluješ. Když brzdíš jen motorem, tedy prudce podřadíš, ten za tebou ti dá pusinku na zadek.

Brzdění motorem určitě na cestě z kopce dolů, motor v rozumných otáčkách, k tomu občas pomůžeš brzdou. Nestůj na brzdě furt, aby se ti brzdy nepřehřály. Raději častěji silnější přibrždění nohou, než hoblovat destičky a kotouče po celý kilometr.

Dost dobře nechápu co jsi dělal za manévry. Já si nevzpomínám, kdybych někdy chtěl brzdit motorem že bych kvůli tomu podřazoval. Pravda, nejdřív jsem jezdil s wartburgem, tak by se nejdřív musela vyřadit volnoběžka a stejně by to moc nebrzdilo. Zkus si dohodnout s instruktorem aby tě naučil jak to máš dělat dobře.

To podřazování, které jsi popsal se používalo u plně naložených nákladních vozidel většinou ještě s přívěsem při jízdě z kopce před mnoha léty. V té době měla vozidla bubnové brzdy, které nebyly tak výkonné jako kotoučové a u sjezdů z kopců kde by došlo přehřátí brzd a snížení jejich účinnosti. Pak se začala nákladní vozidla vybavovat motorovou brzdou, která se většinou používala v tvém případě. V současné době kdy jsou při stavbě silnic požadovány normy na podélný sklon k tomu už tak často nedochází. Nově stavěné komunikace (dálnice a silnice I. třídy) musí splňovat tyto normy. Při dojíždění s osobním vozem tak jak jsi popsal stačí sundat nohu z plynu a v pohodě zabrzdit a současně vyřadit na neutrál.

Motorem brzdím nejčastěji na čtyřku, trojku podřazuji jen výjimečně, brzdit na dvojku mě tedy ještě nikdy nenapadlo. To už bys musel jet fakt jet hooodně pomalu (odhaduji tak 15-20), abys to na plynulosti jízdy nepoznal.
Pokud jsi tam narval dvojku v 45, komisařovi se nedivím. Ono už i to, že v 70 jsi podřadil na trojku bylo trochu za hranou. A je snad samozřejmý, že pro podřadění dolu musíš mít vhodnou rychlost, stejně jako pro řazení nahoru.

Já si nepamatuji, že bych kdy motorem brzdil. Prostě vyřadím s předstihem (třeba před vjezdem do obce), dojíždím na volnoběh, případně přibrzdím pedálem.
Jestli je to dobře nebo špatně, je mi jedno.

Takhle budeš mít vyšší spotřebu a opotřebení brzd. Samozřejmě jenom o trochu.

Z Favoritem jsme za pomalu 25 let nalítali 120.000 km (z toho určitě 20 tisíc synátor, než si pořídil vlastní auto). S novým autem za pomalu pět a půl let necelých 14 tisíc, tak mě to nijak nebolí.

S tou spotřebou bych si to podle otáčkoměru (cca 800 na volnoběh) myslel, jako naprostý moto-laik, že to bude úspornější. Při mých jízdách po nejbližším okolí jsou úseky typu, že při vyřazení před vrcholem stoupání na dálniční nájezd v 90 km/h jej snadno přejedu, pak jedu z kopce a po necelém km je křižovatka "T", kde najíždím na hlavní. Tam v pohodě dojedu nějakou šedesátkou. Provoz je tu navíc minimální, takže žádná troubící kolona za mnou se netvoří.

A ano, typický příslovečný strýc s kloboukem a platem vajec na zadním sedadle. Nikdy jsem auto neměl rád a řízení mě nebaví. Nic jiného mi ale nezbývá.

Jenže k dosažení těch otáček na volnoběh je potřeba palivo. Kdežto když dojíždíš se zařazenou rychlostí, tak je spotřeba nulová.

Tak tohle jsem opravdu nevěděl. Při zařazeném stupni a noze mimo plyn na otáčkoměru nula není, takže jsem si vždy myslel, že ta spotřeba bude vyšší.

Ale jak jsem psal, jsem v tomhle naprostý laik a ignorant. No, už se nezměním, leda snad s elektromobilem, pokud bychom byli nuceni si jej pořídit.

Nula tam není. Ale s motorem točí převodovka a s ní zase kola.

Ta spotřeba při brzdění motorem mohla být u starých karburátorových aut, u stříkaček, zvláště dnešních, to fakt nic nežere a ještě ušetříš brzdy.

Takže vy vyřadíte na NEUTRAL, pak dojíždíte na volnoběh/setrvačnost, případně brzdíte pedálem a teprve až když máte vhodnou rychlost (do obce do 50kmh) tak tam zase zařadíte (3 asi)...? Takto to děláte?

Ano.

Obzvláště, když je to do dědiny trochu z kopce. Mezi dědinami jedu těch 90 km/h, v určitém okamžiku vyřadím, do dědiny vjíždím třeba kousek nad 50 a pokračuji na neutrál dalších cca 300 metrů (rychlost klesne na cca 45), kdy musím přibrzdit, protože odbočuji doprava do naší ulice. Celkem v tomto případě jedu na neutrál asi kilometr.

Před pár dny jsem zkusil nevyřazovat, jen jsem sundal nohu z plynu. Auto začalo brzdit, přeřazoval jsem tedy dolů a už před dědinou jsem musel šlapat na plyn, jinak bych se snad i zastavil.

Koukal jsem na okamžitou spotřebu. Po vyřazení auto žere kolem 1 l/100km. Při sešlápnutí plynu to skáče nad 12l/100km. Dlouhodobou spotřebu auta máme necelých 8 l/100km, protože jezdíme zpravidla hodně krátké vzdálenosti, do 10 km, často i kilometr jeden, dva.

Zůstanu u toho svého způsobu, přestože je to asi špatně.

Pokud tě to při jízdě z kopce příliš brzí, zkus zařadit co nejvyšší stupeň. Pokud by to brzdilo i tak moc, tak už nepovažuju za chybu jet na neutrál.
V autoškole mi instruktor dokonce jednou řekl, ať při jízdě z kopce vypnu motor a jedeme úplně zadarmo. Ale to bylo auto bez posilovače řízení, u moderních už bych to určitě nedělal.

...u moderních už bych to určitě nedělal.

Já bych to nedělal u žádných. Pokud se motor vypíná klíčkem může se stát srandovní věc když se omylem přepne o jednu polohu víc, že se zamkne volant.

Ono by se asi našlo i víc důvodů, proč to nedělat. Např. to ne úplně svědčí baterce. Uvedl jsem to jenom jako zajímavost.

On to dělá, protože jezdí pomalu a navíc žije v oblasti, kde moc kopců není, tedy mezi Vídní a Brnem.
Já to taky tak občas dělám, ale jen málokdy, když je dobrý rozhled, nikoho nemám za sebou a nebudu ho zdržovat. Jezdi s kvaltem a až budeš mít auto v malíku, tak teprve potom dělej fígle s neutrálem. Vyřadit z kopce a jet dolů na neutrál je cesta do hrobu, v dnešním provozu a pro nezkušeného řidiče.

Takže ten poslední dotaz co mám:

Při odbočování doprava dávám přednost (mimojiné) cyklistům ve vyhrazeném jízdním pruhu.
ALE, dávám tuto přednost i v případě A (viz obrázek níže) ???
https://prnt.sc/wrrgXQsOba9P

Tato situace se mi stala při jízdách (jen jednou jedinkrát) a instruktor mi říkal, ať dám přednost cyklistovi zleva… Toto mě překvapilo, protože jsem to z teorie nevěděl, respektive z teorie jsem chápal jen situaci B (viz obrázek)
https://prnt.sc/wrrgXQsOba9P

V situaci B chápu že dávám přednost cyklistovi ve vyhrazeném jízdním pruhu B (když já v autě odbočuju doprava).

Ale u situace A jsem myslel, že mám přednost já… Jde o křižovatku, kde se dává přednost zprava a čekal jsem, že tedy VŠE po mé levé straně dává přednost mě (protože mě má zprava (z jejich pohledu)) a já zprava nic nemám, takže můžu jet. Ale instruktor mi říkal, že mám dát přednost cyklistovi (zleva). Je to skutečně tak…??
(Byly to mé první jízdy, takže nevím jestli to instruktor nemyslel tak, že viděl že jede cyklista, tak mi říkal, že mu mám PRO JISTOTU dát přednost i když nemusím, taky to už je déle a já tam cyklistu snad ani neviděl (?) (možná zabočil jinam mezitím)). Prostě tato situace mě tenkrát úplně překvapila, už si na ní moc nepamatuju a nevím jestli se i v případě A má dávat přednost cyklistovi, když já v autě odbočuju vpravo…??

Díky

https://prnt.sc/wrrgXQsOba9P

Až budeš mít něco najeto, asi dojdeš k názoru, že cyklista je blb co nějaké dopravní předpisy jsou mu u prrrdele a je mu vtloukáno do hlavy že ON má všude přednost. A podle toho se za volantem budeš chovat abys nemusel stírat krev z karosérie.
https://zivot.poradna.net/questions/2667501-tak-jsem-malem-volal-rychlovku

Já mám zásadu: "Ženská, dítě a slepice na na vozovce nebo poblíž - noha z plynu na brzdu". Teď bych k tomu přidal i cyklisty, elektrokoloběžkáře a jezdce na dalších elektronesmyslech a mlamoje a dívenky co čumějí do smartfounů místo aby se rozhlédli než vkročí do vozovky.

Jednou jsem jel podobnou ulicí
https://maps.app.goo.gl/k9AW74oeNY3GVdo56
a těsně přede mnou se zpoza auta vykutálel míč. I když jsem dupnul na brzdu, nedobrzdil jsem. A to jsem nejel nijak rychle. Naštěstí se za tím míčem nevykutálelo i děťátko. Tak od té doby jezdím v podobných ulicích ještě pomaleji. A o yntelygentsy "řidičů" co tam profrčí i když jen padesátkou si myslím své.
https://cnn.iprima.cz/kterou-rukou-otvirate-dvere-auta-za-pouziti-te-spatne-mohou-ridici-dostat-pokutu-432896

https://www.youtube.com/watch?v=LcKdTeEklRA

https://kolinsky.denik.cz/nehody/jatecni-ulice-kolin-cyklista-srazka-auto.html

...Mladík na jízdním kole zřejmě nedal řidiči jedoucímu po hlavní silnici přednost a srazil se s ním...