Jaké první auto do 50 tisíc? :))

Limit 50 000 Kč je konečný ? Nechceš jej navýšit ? Do 50 koupíš jen staré ojeté vraky.. Popřemýšlej o tom. Ať nenasypeš do takového auta hned další ranec peněz na opravy.

Zbláznil ses? Nové auto pro začátečníka za 50 stačí!

Ne nezbláznil. Jen nechápu proč pořizovat nějakou starou rachotinu a nazývat to "autem pro začátečníka". Co se pod tímto pojmem skrývá? To se snad čeká, že když je člověk v autě začátečník, že to bude všude odírat, válet po příkopech a koulet přes střechu ? Lepší investice je koupit normální auto a normálně jezdit. Neznám začátečníka, který by měl omlácené auto. Limit do 50 je málo, za to bude stará plečka, která bude mít hodně nájezd a bude do toho strkat hodně peněz na opravy. Nakonec zjistí, že za to všechno dal víc peněz jak když by si koupil kvalitnější novější auto. Jestli chce auto na učení, ať si koupí něco za 10 000 Kč a jak se to posere tak to vyhodí. Takhle ty auta co má uvedená že chce, tak za takovou cenu sežene auto ve stavu na odpis...

Protože za 50 se dá, světe div se, koupit zcela zachovalé auto s rozumnou prognózou (a rozumnou výbavou). Nákup auta NENÍ INVESTICE, ale prachsprosté spálení peněz. A začátečníkovi bude motoricky výkonný "prémiový" křáp (i za 70 tisíc) úplně k ničemu, stejně jako "pastičkovitý" diesel jakékoli provenience, protože nelze čekat, že začátečník začne jezdit trasy, které budou k tomuto typu motoru milosrdné, tj. dlouhé dálniční přesuny ustálenou rychlostí. Daleko spíše lze čekat, že se bude jezdit prvních pár desítek tisíc km "okolo komína."

Jak jsem už psal (a i zdokladoval), za 50 tisíc lze pořídit malé auto s klimou ne starší 10 let. Jen to nebude ta "super" značka s modelem nižší střední, která plní koncernové servisy tu vadnou váhou vzduchu, tu vylágrovanými silentbloky nebo onde "potkanými" ventily (protože soudruzi z Vlkohradu zase někde udělali chybu).

A jen tak mimochodem, těch 20 kolíků by si zájemce měl především odložit na nutné servisní úkony (výměna rozvodů, apod.) a nákup povinné výbavy (zimní gumy, apod.)

Ještě k bonusové otázce: nejlepší je nakupovat přímo, bez bazarníka, který si logicky musí něco přirazit a málokdy prodává auto ve stavu, v jakém jej koupil (běžně od dobrých a udržovaných aut berou kola, baterky apod. a strkají je k "mrdkám" (viz Prasak) aby je zhodnotili). Když se koukneš na majitele, většinou vidíš, co je to za člověka a dá se uhádnout, zda se o auto staral.

Ony ty "áčkové příběhy" asi bajky nebudou...

... "áčkové příběhy" asi bajky nebudou...no co říkám,že kdo v AAA nekoupil je ten "nejchytřejší".

Já od nich koupil auto do práce za 50, po dvou letech mi na dálnici motor nasál olej (auto najednou vystřelilo, jak kdyby mělo dva motory, za mnou kilometr bílej knedlík). Zdechl jsem to přes kvalt, opatrně s tím dojel domů, umyl motor, dolil olej a šel ho po těch dvou letech prodat zpátky do áček a ukecal jsem je na 35 tisíc. Takže za mě áčka v pohodě

Já těm autům moc nerozumím:) Proto jsem si přišel pro radu. Koukal jsem na tyto, protože se prodávali už třeba od 30 tisíc, tak jsem očekával, že za 50 budou v trochu lepším stavu.. Hodnotit mohu tak vzhled.. Ofc, má to být první auto na nějaké to ježdění.. když vydrží rok bez nějakého většího zásahu (roz. ze dne na den 20 tisíc a víc), bude to jen plus.. Praxe v řízení a pak si klidně připlatím..

Můžu přihodit tak na 65 - 70 tisíc, ale víc se mi za první auto, které beztak někde odřu, dávat nechci ;)

Když auto, co stálo původně půl mega, má zůstatkovou cenu 50 litrů, co myslíš, v jakým to bude stavu?
Raději místo velkých vágnů vybírej z něčeho menšího, kde zůstatková cena auta nebude 10 %, ale třeba 20 %. Ačkoliv to nerad slyšíš, tak je to auto typu Fabie a podobný menší auta základní nižší třídy. Např. Peugeot 207. Sice to taky je loterie, jako každá ojetina, ale náhradní díly do toho budou levnější, než do BMW 3, na který ses díval. Srovnej třeba jen cenu za sadu brzd, nebo sady rozvodů, což budeš měnit u čehokoliv, co koupíš. Pak možná slezeš z hrušky dolů a na nějakou Audinu ještě rád zapomeneš.
I když malý auta nejsou na machrování před paštikama, to chápu, ale obvykle s nima borečci machrují do první vážnější poruchy. Pak to půl roku stojí před barákem a borci čekají na každou výplatu, aby ji narvali do kočkolapu.

Z takového pohledu jsem na to třeba nekoukal.. Proto tu jsem a ptám se;) Samozřejmě já tu cenu přisuzuji právě ke stáří.. a pokud se tyto auta prodávají od 30 do 70 tisíc, tak to třeba nepřisuzuji stavu, ale právě stáří.

Koukal jsem třeba ještě i po VW Golf, Polo, .. BMW a AUDI mi bylo doporučeno několika lidma, .. sice mají dražší náhradní díly, ale zase prý jsou to docela držáci (včetně jedničkové Octavie - u které ty díly jsou zase dostupnější a oproti nim levnější).

Jak píše Prasak, základem je nekoukat na "etalony," tj. to, o čem si průměrný Čech myslí, že je "kvalitka." Tím automaticky vypadávají všechna německá auta (o jejichž nadřazené kvalitě nebudu psát, protože si myslím na základě svých osobních zkušeností přesný opak).

U Francouzských aut je třeba si hlídat (a přesně znát) období výroby, protože Francouzi řeší (podobně jako Němci) kvalitu za pochodu, tedy můžeš koupit vůz XYZ, který bude časovaná bomba a stejný XYZ, jen vyrobený o 2 roky později, který bude perfektně spolehlivý, protože už vychytali problémy. Ale zatím co německá auta mají velmi dobrou a mezi lidmi rozšířenou dokumentaci (včetně katalogů ND), u francouzů to tak dobré není. To je ale výhoda, pokud jsi automechanik-amatér, který se chce učit opravovat své auto svépomocí.

Takže zopakuji to, co jsem ti už doporučil: koukej se po autech, na která běžný Čech v první řadě nemyslí. Koukej po asijcích, ti vyrábí vždy spíše osvědčenou techniku a budeš-li se držet benzinu, jediný problém u nákupu budeš řešit korozi a maskovanou bouračku, což se dá zjistit relativně rychle a i v polních podmínkách. Jak správně píše Prasak (a jiní), hledej v segmentu malých aut. Tam najdeš za uvedenou cenu auta, která mají před sebou ještě nějakou budoucnost (a tou nemyslím vrakáč)

P.S.: "Alfista" je diagnóza. Znám dva se 156, oba twinspark. Jezdí to fakt pěkně, ale aby to jezdilo, tak se o to auto musíš starat a sypat do něj spoustu peněz (používat předepsaný olej a další spotřebák a vždy počítat s tím, že se něco vysype).

Pokud je pro tebe spoustu peněz používat předepsaný olej (Selenia 10w40 5l - 650kč) tak potom je lepší jezdit na kole.

jde spíše o to, že se mění častěji, než je předepsáno. Samotná cena oleje nezahrnuje jeho likvidaci, ani případné servisní náklady.

Mění se po 10tis jako v každém jiném autě...

Možná u nafty. Běžný interval ostatních benzínů 15 tisíc.

Tak v výrobce píše po 20000km. Každý si to mění jinak, já u každého auta vždy nejpozději při 10tis. Moc ale nenajezdím cca 10-15tis/rok. Takže chápu, že kdo najezdí 50tis/rok tak nebude 5x do roka měnit olej.

právě o tom píšu.

Osobně nemám nic proti Alfě, jsou to krásná auta, kdysi jsme měli v širší rodině Alfy Giulietta (ročník 1955) a Spider (ročník 1967 - v tom jsem se v roce 1987 ve Vídni i svezl). A třebas dnešní Brera je jedním slovem krasavec. Ale na každodenní ježdění to prostě není.

Opravdu potřebuješ tak velké auto? Doma do mne otec cpal, že auto, ve kterém neodvezu alespoň 6 pytlů cementu je k ničemu. Ale já to prostě nepotřebuji, je velice vhodné se dopředu zamyslet jak bude vůz opravdu využíván. Nakonec jsem si jako 1. vlastní auto koupil Mazdu Miatu (MX-5) a jsem absolutně spokojen. Nerozbitné, pěkné, levné a zábavné autíčko. A když už se něco rozbije většinou to opraví i kutil Franta od vedle.

https://www.mobile.de/cz/Osobn%C3%AD-v%C5%AFz/Mazda-MX-5-1.9i-16V/vhc:car,srt:price,sro:asc,ms1:16800_15_,ger:manual_gear,pwn:96/pg:vipcar/261803094.html

Nepotřebuji nic velkého, rodinu zatím neplánuji.. Koukal jsem i po Peugeotu 206, 207, 307, klidně v kabrioletu, .. ale francouzské auta jsou prý extra šmejdy.. Říkám, prd tomu rozumím, .. asi koukám po tom, co se mi vzhledově líbí.. A od ostatních se snažím zjistit jestli ty auta mají nějaké známé větší neduhy.. (jako třeba Mazda 626/6, která hnije)..

Počítám s tím, že to nebude bůh ví jaký stav.. ale něco slušného se určitě najde..

Francouze pomlouvají obvykle majitelé aut z koncernu VW. Sami ničím jiným nejezdili, ale mají pocit, že jsou něco víc, když mají auto od VW. Nevadí, že mají starý, smradlavý TDI, co nejspíš neprojde příští rok na emisích, ale považují se za ubermenschen.
Kolega z práce má několikátýho Citroena a neslyšel jsem, že by se to nějak sralo. Běžný závady, jako každý jiný auto. Já mám Citrona pátým rokem, za chvilku pokořím 90 tisíc, bez závad, jen spotřebák. Jo, výměna opotřebovanýho plochýho řemene + napínací kladka, což je běžná údržba.

Asi to víš, ale Citroen a Peugeot jsou oboje to stejný - PSA. Často to sjíždí ze stejné výrobní linky. Rozdíl je jen v designu kastle, podvozky, motory, elektronika jsou stejný.

Jinak na každým autě najdeš nějaký neduhy. Není snad model, co by byl dokonalý. A u ojetiny se může podělat cokoliv, než neduh danýho modelu.

Jasně no:) Proto taky sjíždím a čtu, poslouchám co říkají ostatní.. Jak říkám.. Jeden řekne to, druhý úplný opak a třetí naprosto něco jiného.. Bude mi 26, nejsem zas tak bohatý, abych mohl koupit novou Fábii za 250.000,- .. Chci jen něco, co bude na nějakou městskou jízdu.. Mně nejde o značku, ani o to na to balit holky.. Ale udal jsem návrhy aut, které se mi líbí třeba designově.. s tím, že do prvního auta rozhodně nechci cpát víc než je nutné. Když to vydrží aspoň rok, jen s běžnýma výměnama, bude to fajn.. Nebo to snad v dnešní době neexistuje?

Zvláště ve městě oceníš menší auto při parkování. Pokud si koupíš velkou kraksnu, budeš mít akorát víc problémů.
Počítej s tím, že po koupi velký ojetiny v ceně 50 - 60 táců budeš muset během pár měsíců s největší pravděpodobností investovat dalších cca 20 - 30 tisíc.

Rada nad zlato...kupuj auto od cloveka co poznas, co ta neodrbe a mal ho aspon 2 roky.
Znizujes tym sance na nepredvidane poruchy.
Kedysi som tak kupil Lagunu od kamosa za 180k korun, aj ked na nete sa dali zohnat za 150k.
A spravil na nej 100k bez vaznejsich poruch.

Já vedu z podobných důvodů rozhovory s tátou, jestli by mi neprodal jeho opečovávaný Chevrolet Aveo 1.4 z r. 2011, jenž nikdy nepoznal sníh (každou zimu v garáži), s pravidelnými prohlídkami a nájezdem 24 tis. km Cizímu člověku bych to neuvěřil.

Kolega zdědil po tchánovi Citroen Saxo. Měl nějakých 10 let, ale jen asi 30 tisíc km. Nechal si to na krátký pojížďky, nebo jako druhý auto pro manželku. Kdyby to prodal, nikdy by nedostal adekvátní cenu, protože tomu nájezdu by nikdo neuvěřil, takže bylo lepší si to nechat.

moja prva odpoved stale plati. jednickova fabia.

jedničkovou Fábii jsem měl (kupováno jako nové auto) a kromě motoru se to po 7 letech sralo kosmickou rychlostí.

Připomíná mi to moji Oktávku - motor držel, sralo se všechno ostatní.

jj, klima, elektrika, přední náprava, odpadající plastové části. A to se jednalo o garážovaný a v podstatě opečovávaný kus.
Kromě toho, dneska koupit jedničkovou fábku, to se rovná prakticky autu ve výbavě "socka", bez klimy (díky tomu, že mé auto mělo klimu a spolehlivou 1.4MPI, tak jsem ho prodal během týdne).

http://www.autoforum.cz/zajimavosti/temto-ojetym-autum-se-cesi-vyhybaji-obloukem-nezadouci-je-i-jedna-skoda/?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu

A co tohle: toto-je-nejspolehlivejsi-auto-pro-kazdeho-podle-nemcu-muze-si-ho-dovolit-kde-kdo

Corolla 2001-2007 , v benzinu, 1.4 nebo 1.6 VVT-i. Minimální investice do oprav. Rozvody = řetěz - není třeba měnit - další ušetřené peníze.
Pěkná atmosféra , žádné turbo. Tady se nemá skoro co "posrat"

Děkuji za všechny názory a rady Nechci do toho vrážet prostě moc.. Mrknu na nějakou tu Fabii, Polo, Golf, Accent a ještě se poptám po okolí Pardubic na FB skupinách od soukromníků;)

Zdravím, mám tu pár tipů, které jsou podstatně lepší, než většina tady vypsaných.

https://auto.bazos.cz/inzerat/89555587/nissan-100NX-20Gti.php
https://auto.bazos.cz/inzerat/89449541/Ford-Probe-GT-25-V6.php
https://auto.bazos.cz/inzerat/89313019/Honda-CRX-Del-Sol-ESI-D16Z6-1992.php
https://auto.bazos.cz/inzerat/88540189/CLK-200-KOMPRESSOR-120kw.php
https://auto.bazos.cz/inzerat/89858319/Prodam-Bmw-e36-320i.php

Kdyžtak, pak dejte vědět, co je z těchto aut nejlepší a co byste si koupili.

Když doporučuješ takový auta, tak napřed prozraď, jaký auto máš ty. Přece nebudeš doporučovat něco, s čím nemáš zkušenosti.

no Já mám BMW E39 530D r. v. 2000 předfacelift M packet 3.0 V6 150 KW. Jako jsem spokojen, lepší než nějaký průměrný (podprůměrný) auta jako fobie, pežot, renoš atd. Samozřejmě pár oprav po koupi bylo, ale vyšlo to hodně levně, takže pohoda. Celkem tak asi 80K se vším všudy, proto jsem ho nedoporučil, ale žere 8l, takže uživit ho není problém.

Teď ještě prozraď, jako dlouho už ho máš a kolik jsi na tom najezdil?
BTW - jedním z průserů na silnicích je syndrom "nadauta a podauta". Jednoho takovýho magora potkávám každej den v Yettim, předjíždí všechny i v nepřehledných úsecích, aby si pohonil ego a aby se pak nechal dojet na první křižovatce.

Toho řidiče pod dekou jsem znal. Měl také BMW a myslel si že bude létat. "Doletěl" do potoka ...

Mám ho 1,5 roku a najezdil jsem zhruba 25000 km. Yetti teda spadá do toho podauta, to je jen předražená ošklivá škodovka nic víc. Já si ego honit nemusím, protože to auto mluví samo za sebe a je slyšet i vidět zároveň. Když už bych třeba toho yettiho předjížděl, tak už by mě viděl jen na krátkou chvíli jak mizím.

Problém je v tom, že on si myslí, že má něco víc. Obvykle tímto syndromem trpí majitelé TDI.
Pokud ti to vydrželo tolik km bez závad, tak blahopřeji, ať to ti vydrží.

tak až najedeš aspoň stovku, tak se přijď svěřit na téma spolehlivost. Ale je pravda, že E39 byla docela povedená a spolehlivá.

no jo, tys tu chyběl. Tak přesně takto vypadají vylágrovaný kačeny zhuntovaný mladými a neklidnými, kterým je radno se vyhnout.

No já jezdím bez nehod, takže nevidím důvod, proč se vyhýbat. Já jsem názoru, že pohoda je opak nehody.

nejde o nehody, ale o poruchy a případnou STK.

Tak chce si to auto prohlídnout odborným okem, jestli je vše ok, to je samozřejmost. Porucha může být v jakémkoli autě. Novým autům bych se vyhýbal, protože ty jsou většinou dělané tak, aby dlouho nevydrželi a samozřejmě jsou to předražené rachotiny. Chce to jen správně hledat a nekoupit něco jen tak naslepo.

Nová auta jsou zase mnohem bezpečnější a komfortnější. Chce to ale vybrat auto co má skutečný motor a né motor ze sekačky na trávu do kterýho fučí turbo.

Novým autům bych se vyhýbal, protože ty jsou většinou dělané tak, aby dlouho nevydrželi a samozřejmě jsou to předražené rachotiny.

Je zaujimave, ze par rokov dozadu by som nove auto nechcel. Kupil som si nove a uz by som nechcel ziadnu ojetinu. Mam v okruhu cca 3 kamosov, ktori si kupili nove auto tiez (kazdy si kupil nieco ine) a maju podobny nazor.
Ja tomu hovorim, ze musis dospiet. AK si nasetris na svoje prve nove auto mozno pochopis.

Já jsem k tomu taky dospěl. Do ojetiny jsem vrážel tolik peněz, co do novýho splátky. Finančně stejný, ale spolehlivost nesrovnatelná.

Já stále říkám, když auto tak buď nějaký starý vergl na přibližování do práce/školy/na nákup u kterého když se něco posere tak se zlikviduje a nebo nové auto, nic ale mezi tím.
Sice takovou Dacii Duster za 250tis nebude soused obdivovat tolik jako nějakou vylítanou limuzínu ve full výbavě za 200tis, ale ta spolehlivost tam alespoň prvních pár let je zaručena.

Bohužel mluvím z vlastní zkušenosti, kdy jsem byl neskutečný debil a jako své první "lepší" auto jsem si pořídil 12 let starou limuzínu za 225tis z které jsem byl nadšený možná jen cestou domů od prodejce. Doma jsem postupně přicházel na nedostatky a když jsem si "googlil" jejich opravu nestačil jsem se divit. Bylo to jedno z mých nejhorších období v životě, kdy jsem si za všechny mé naspořené peníze koupil problémy. Na druhou stranu poučení bylo dokonalé. :)

Ony totiž i ty dráže koupený "luxusnější" ojetiny v ceně novýho auta nižší třídy mají jeden zásadní neduh - náhradní díly jsou na stejné cenové vlně, jako to auto. I když takovou ojetinu někdo koupí a nechá si rezervu na to, že to dá "do kupy", tak jsou stejně věci, do kterých nevidí, dokud se nepodělají. Dám za příklad to, co mi zdechlo na Oktávce - starter, prochcávající řízení. Opotřebení těchto dílů prostě nikdo nevidí, dokud je nerozdělá a kdo to preventivně dělá?
Pak jsou lidi, co tvrdí, že nový auto by si nikdy nekoupili, že prakticky po vyjetí ze salonu ztratí 20 - 30 % na ceně. Jenže auto se nekupuje jako investice na zhodnocení.

Dam priklad.
Zene som kupil Scenica (2001) za cca 1600 eur a za 2 roky ma uz stal nieco cez 1000. Oprava elektriky, kompletne brzdy, rozvody, stierace...atd. Teraz zacal tiect olej a mechanik povedal, ze sa to uz neoplati ani riesit, takze len dolievame
Prave preto som pozeral prave dnes na nete noveho Dustera a ked ten Scenic si este vypyta nejake peniaze pojde do prdele a kupim nove.
Som uz stary na to, aby som furt riesil lietanie po servisoch, s Meganom som bol akurat na servisnej prehliadke a 50k nalietanych bez akeholkovek problemu s priemerom 4l. Co dodat,

Já se raději nebudu do threadu zapojovat

Sice jsem také "čekatel" na jiné auto (něco ve stylu citroen berlingo či fiat qubo - prostě vysoká sedadla vpředu a vzadu něco "jako" dodávka, zadek otevírat jako skříň), ale to nehoří. S klimou, dám klidně 150 táců.

Nové auto si už pořizovat nebudu, poslední/jediné nové už máme 1/4 století (127 tisíc km). Kdybych ale po dceři "zdědil" Priusa (až/pokud půjde do Tesly), nezlobil bych se

Názor na Prius od odborníka:

to ale není odborník. To je bavič.

Na tohle jsem narazil na jiné poradně:
https://list.hw.cz/pipermail/hw-list/2018-May/508610.html
Sám s nimi ani jiným autobazarem zkušenost nemám.

BTW: Tchán prodával auto, nový majitel za nějakou dobu přijel, že mu špatně dobíjí baterka a když chtěl dát auto do servisu, tak mu pan podnikatel řekl, že jen za to, že mu otevře vrata aby mohl vjet dovnitř bude chtít tisícovku. Tak jsem vzal metr, chvilku měřil než jsem našel šroubek který bylo potřeba dotáhnout a bylo po závadě.

Nový majitel je trubka a měl si najít jinej servis. Ale možná to bylo v době, kdy servis nebyl v každé druhé ulici, jako dnes.